6月21日17:30,FM9126航班落地后日照机场机务放行人员检查发现右侧发动机点火R系统故障,该系统负责飞机在空中的应急点火,如发生故障将严重影响飞行安全。
日照机场机务保障部针对该故障立即启动飞机排故预案,由于点火系统的输出电压高达15000-20000V,维护该系统属于高危工作。为了安全高效的完成维修工作,机务人员仔细研究技术手册和线路分布,经多次讨论制定出排故方案。根据排故方案立即对点火系统交流备用汇流条进行转换,仅用15分钟就完成了飞机故障的排除,FM9126航班于18:20分顺利起飞。
在航班保障中,面对飞机突发性故障日照机场机务保障部调配得当、分工明确,极大缩短了排故时间,有利的保障了航班的安全运行,为日照机场的夏季运行打下了良好的基础。
(本文作者:孙超)
6月21日17:30,FM9126航班落地后日照机场机务放行人员检查发现右侧发动机点火R系统故障,该系统负责飞机在空中的应急点火,如发生故障将严重影响飞行安全。
日照机场机务保障部针对该故障立即启动飞机排故预案,由于点火系统的输出电压高达15000-20000V,维护该系统属于高危工作。为了安全高效的完成维修工作,机务人员仔细研究技术手册和线路分布,经多次讨论制定出排故方案。根据排故方案立即对点火系统交流备用汇流条进行转换,仅用15分钟就完成了飞机故障的排除,FM9126航班于18:20分顺利起飞。
在航班保障中,面对飞机突发性故障日照机场机务保障部调配得当、分工明确,极大缩短了排故时间,有利的保障了航班的安全运行,为日照机场的夏季运行打下了良好的基础。