公司动态

我有幸于去年十月份加入日照机场这个大家庭，坦白来说，刚加入公司的我对机场文化不甚了解，但是让我感触最深的是准军事化管理制度，因为它体现在日常工作的方方面面，每月的升旗、统一的工装、整洁的宿舍等。正是这一个个看似微不足道的严格要求，为我们营造了整洁而又愉悦的工作环境。

作为一个民航新人，我对很多问题都了解不深，也因如此闹出来一些小笑话，但是部门和科室的前辈们并没有嘲笑我，反而给了我很多指导意见，在学习和生活中为我提供了很多帮助，让我懂得要养成严谨的工作态度。气象观测是一份不容许疏忽大意的工作，报文中的每一个因素都必须是准确客观的，不能有差错或者随意杜撰。云、能见度、气压、风和天气现象等都与飞行安全息息相关，尤其是气压。飞机降落时，修正海压多报或少报1hPa，飞机离跑道面的垂直距离就会相差约8米，会影响飞机准确着陆，造成复飞或者碰撞障碍物、提前接地等不安全事件。此外，观测每小时发一次报文，发报时间只有短短的三分钟，哪怕只晚了一秒钟发出，这份报也是迟报。如果这份报超出三十分钟未发，就按漏报处理。迟报、错报和漏报对气象员来说是红线，不能摸、不能碰。

“安全隐患零容忍”不是高高在上的标语，而是我们每个人都必须遵守的工作准则。

我们之所以对安全隐患零容忍，是因为“破窗效应”：一旦有一幢建筑出现破窗，只要人们不去修复这个破窗，就会有更多破坏者去破坏这个建筑。同样，安全问题也是这样的，一旦不良作风或者安全隐患被容忍，之后这种现象就会有恃无恐、层出不穷。

安全是民航生命线，是重中之重。如果无法保证安全，那么民众的信任又该从何谈起呢？所以，公司从多方面、多角度来保证安全，比如实施安全责任制，充分发挥企业员工的责任担当意识。把安全理念落实到每个人，上下一体牢固树立“安全第一”的思想，强化安全意识，严格规程作业，对安全隐患零容忍；建立、实施并不断改进SMS管理体系，定期开展培训，坚持周例会、月例会、安全形势分析会，以及日讲评会制度等。

作为一名新员工，年轻是我的资本，努力是我的责任，认真做好自己的本职工作，认真做事、踏实做人，来回报公司的知遇之恩。我会锻造自我、完善自我，早日成为一名合格的员工，与公司同进步、共荣辱，为公司的发展增砖添瓦。