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这不仅仅是因为飞机的速度快乘客之间的接触时间短，还和飞机的独特设计有关。

民航西北地区管理局党委书记梁世杰曾撰文指出，首先在换气效率上，飞机客舱空气更换速率是每小时20-30次，即平均不到3分钟就更新一次。医院手术室的空气更换速率是12分钟更换一次。而这样的换气效率则可以提供正常人呼吸所需空气量80倍的洁净空气。

其次在空气过滤上，飞机采用了的“高效微粒过滤”系统（HEPA），经测试证明，HEPA空气滤可提供满足医院手术室标准的洁净空气。这种空气滤工作效率很高，对于直径0.003微米的以上的颗粒物包括病毒在内去除有效率为99.97%以上。

然后在空气流通路径上，混合空气通过提升管路自下而上输送到位于客舱顶部的客舱通风系统，并由该系统分配给每位乘客。这种布置特点使得客舱内空气流动方向是垂直向下的，客舱两侧底部的排气格栅则将空气抽吸排出，使客舱内部形成至上而下连续稳定的空气流通路径，而沿机身纵向的空气流动很小。

最后，再循环空气在混合集气室内与空气调节组件所提供的外界空气混合时，外界空气中残留下来的臭氧所具有的杀菌消毒作用，可以将再循环空气中可能仍然存活的病毒和细菌消除殆尽。因此，最终进入客舱的空气可以说是十分洁净的。

资料图：空客A320的HEPA过滤组件过滤效果图

空客公司在2020年1月23日发布了针对武汉疫情的技术文件，该文件指出飞机的空调系统从外部获得空气后，经过足够多的有效过滤，可以过滤掉99.99%的病毒颗粒。新冠肺炎病毒（2019-nCov）尺寸约为0.1微米，HEPA空气过滤系统具备拦截MERS（中东呼吸综合征病毒）与新冠病毒的能力。此外，HEPA空气滤对病毒亦有抑制作用，被截留在空气滤的病毒短时间后便会丧失活力。

除了飞机的独特设计，各大航空公司还采取了更多的人工措施来严防病毒的传播：每趟飞机定时消毒杀菌，机组人员全体佩戴口罩为旅客服务等多项严格的措施，来防范病毒在机上的传播。

事实上，从新冠病毒爆发至今，我们看到过新冠病毒感染携带者乘坐飞机的新闻，但几乎没有病毒携带者在飞机上传染其他乘客的报道。大多数的病毒传播，发生于家庭内部、朋友聚餐等场景。

时间再追溯到17年前，2003年5月2日内蒙古王氏姐妹同乘CA1101/HU7801航班从呼和浩特市经北京至广州，其中妹妹在当日晚8：00左右以发烧症状就诊住院，姐姐在5月8日出现发热症状住院，后均确诊为SARS，但同机乘客和机组人员并没有感染SARS，尤其是在HU7801航班上绝大多数乘客都戴口罩，甚至不喝不吃机上的饮食，这种条件下SARS传染的可能性被降到了最低点。

世界卫生组织(WHO)、国际航空运输协会(IATA)、国际民航组织(ICAO)医学部、美国CDC、我国民航总局以及德国航空医学专家都认为，病毒在飞行中传播的危险是非常小的。国际权威机构发布的信息表明，世界范围的在机上传播的报告病例不超过5例可能病例，他们都发生在机场甄别程序实施之前。

各大机场航站楼的进出口都设立了测温点，技术的进步使得对进入候机楼的旅客测温不用那么麻烦了。在新型红外测温摄像头面前，旅客体温在屏幕上一览无遗。每一个人的体温都在屏幕上被标识出来，大幅提高了测温效率。由于红外测温摄像头的布置并不明显，且不会对旅客产生介入感，以至于有旅客质疑是否有进行测温。如果红外测温摄像头发现有旅客体温过高，测温点的工作人员会使用测温枪对旅客进行再次测温。

目前已经确认新型冠状病毒会通过接触传播，针对这一情况各大机场也已开始了对公共设施及旅客服务用品的消毒。针对自动扶梯扶手、座椅、卫生间水龙头、马桶、垂直升降梯按钮，这些旅客每天都会接触的东西，日照机场每天进行不少于三次的消杀。

安检仪器及行李安检设备等旅客可能接触到的东西也全都进行每日消毒。至于旅客使用量较大的手推车，目前也加大消毒频率，基本确保旅客再次使用前已经被消毒过。所以机场内的设施旅客们尽可以放心使用。

对于有消毒及测温需求的旅客，机场问询台也有免洗消毒洗手液、酒精棉花、消毒湿巾、测温计等物品，可以随时供旅客使用。

除了这些看得到的区域及设施之外，机场在看不到的地方也做了大量的防疫工作。由于本次新型冠状病毒传播途径之一就是飞沫传播，而各大医疗机构的防范措施里就包括室内要勤通风，使得空气保持流通。机场作为超大型综合建筑体，有着极为复杂的空调管道系统。对此各大机场对航站楼内的空调机组、管道、风口每日都使用消毒液进行消毒，还在空调管道内加装紫外线消毒灯以进行消毒。

对航站楼这种超大型建筑而言，空调系统也是非常复杂的。

而除了消毒措施之外还要确保有足够的新鲜空气进入楼内，新风机组通风量大幅提升，新风量比以往提高很多，以保障楼内空气循环，有足够的换风率。

当然机场对于旅客来说只是个乘坐飞机的一个地点，其本质也只是个交通枢纽建筑。而防疫的核心还是在于乘坐飞机飞行的几个小时中，上百人集中于一个狭小的密闭空间之内所带来的传染风险，对于这一点其实不必太过担心。

要乘坐飞机的旅客首先得先经过机场入口的测温点，有发热症状的旅客在这一道关口就先被拦下来了。旅客登机前也会进行再次测温以防有漏网之鱼。每一架执行航班的飞机在当天的航班任务结束后会对飞机客舱进行全面消毒，对客舱的座椅、扶手、行李架、桌板等进行擦拭消毒，对机舱内的厕所更是使用专用的清洗剂消毒机进行消毒处理。

防疫人员对飞机客舱进行消毒

飞机在飞行之中也不是处于密闭环境之下。飞机的客舱空调系统从发动机处引入外部新鲜空气经过加热之后输送进客舱。客舱内的空调系统也均装有过滤系统，如可以有效过滤有害微生物的HEPA滤网，并经由引流活门排出飞机。飞机飞行之中空气流通量极大，在高流量模式下一个小时之内可以将客舱内的空气完成几十次更换，换风效率犹如室内开窗通风。而飞机飞行中由于座位固定人员走动较少，如若飞机上有出现疑似症状旅客，也仅有前后三排旅客属于密切接触范围。目前中国民航不仅仅对登机旅客进行测温，对于到达旅客也进行测温体检，最大限度的避免疫情因为飞机这一便捷的长途交通工具而大范围传播。

当前春运返程高峰虽然由于延长假期而得以推迟，但春运返程高峰无疑还将在疫情高发阶段进行。幸运的是在诸多民航防疫措施之下目前并没有出现因为乘坐飞机而遭到感染的病例出现。这也侧面证实了民航防疫措施的有效性与可靠性。如若乘坐飞机进行春运返程，建议全程佩戴好口罩，配合工作人员的测温工作，尽可能减少与其他人员的接触，勤洗手做好消毒工作。病毒并不可怕，只要采用正确的应对措施，相信我们很快就能控制住疫情，战胜新型冠状病毒。

爆发在春节期间的新冠病毒疫情，已经严重的影响了我国的正常生产生活秩序，在风险有效降低后，全国人民终将重返工作岗位。

航空运输作为一种高效便捷的交通运输方式，具有高速度带来的人群接触时间短、空中空气可持续保持与外界循环更新、消毒措施全流程严密可控等独特优势，是在地面停运状况下唯一需要保留的空中绿色生命通道，同时，国内外存在一些网络型航空公司，专注于网络化运营，机型小、航线调整运营灵活，是构建空中绿色生命通道、降低出行风险最值得信赖的选择，对区域社会经济协调、民众基本出行需求的满足都起到了不可或缺的作用。

通过延长假期筛除潜伏期的病毒携带者，你在飞机上遇到邻座是病毒携带者的概率已经大大降低，再加上飞机的独特设计，以及机场、航空公司的严格消毒杀菌。此时，选择飞机出行，就是低风险的一种返岗交通方式。

附：日照机场近期新低票价