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12月18日下午3点12分，技保室值班人员发现仪表着陆系统13号航向监控参数出现变化，但是未达到预警门限。于是按照工作流程，向上级领导汇报故障情况并密切监控参数变化。

图1

图2

此次出现的故障现象为13号航向监控的CL DDM、DS DDM、CLR DDM数值出现偏移（如图1所示），正常参数（如图2所示）。

图3

推测发射装置或者接收监控装置出现故障，信号的流程（如图3所示）。

可能出现的故障原因及分析：

1、发射装置出现故障，则返回的监控参数应当均出现偏移，但是从图1中可以看出NF DDM值未出现偏移，因此可排除是发射装置出现故障。

2、接收监控装置出现故障，由于监控到的NF DDM值并未出现偏移，所以可以排除MCU模块故障。推测故障可能出现在天线端，需进一步测试天线信号以确定故障原因。

18日晚上21点33分，航班结束以后启航班组人员进入内场测试13号航向各天线返回的信号参数，发现M16天线的输出值异常。推测故障可能出现在监控耦合板MO1525B。19日早上6点45分，启航班组人员进入内场更换16号天线的监控耦合板，故障成功排除。

行谨则能坚其志，言谨则能崇其德。此次故障排除的过程体现了启航班组值班人员认真负责的工作态度。“严谨、科学、专业”是启航班组成员对自己的要求，他们善于从以前的故障中总结经验，提高处理故障的能力，不辞辛苦，顺利对故障进行排除。以精益求精的工作态度，护航空管工匠精神，为实现“中国梦”和“民航强国梦”的目标而奋斗。